油电混动和插电混动到底有什么区别

油电混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）是两种常见的混合动力技术，核心区别在于电池容量、充电方式和纯电续航能力。以下是具体分析： 电池与充电方式油电混合（HEV）电池容量较小（通常1-2kWh），仅靠发动机和制动能量回收充电，无需外接电源。

油电混合与插电混动主要有以下区别：动力系统构成 油电混合：一般由传统燃油发动机、电动机、电池组和控制系统组成。发动机和电动机协同工作，共同驱动车辆。例如丰田普锐斯，其发动机在不同工况下与电动机配合，实现高效动力输出。

油电混合（HEV）与插电混动（PHEV）有诸多区别，主要体现在动力与充电系统、政策与使用成本、性能与适用场景三方面。

油电混合（HEV）和插电混动（PHEV）主要有以下区别：充电方式与电池容量：油电混合无需外接充电，电池容量小，在1 - 2kWh，仅靠发动机运转或动能回收补能，不能纯电行驶。插电混动需要外接电源充电，配备大容量锂电池，容量在10 - 30kWh，支持纯电续航50 - 200公里，短途可当电动车用。

插电式混动与油电混动的区别如下：能源补给方式 插电式混动：需要外接电源进行充电，电池容量大，因此可以在纯电模式下行驶较长的距离。油电混动：不需要外接充电，电动机主要依靠车辆行驶过程中的能量回收和发动机运转产生的多余能量进行充电。

除了新飞度和两厢版思域,本田今年还要推插电混动版CR-V

本田今年除了新飞度和两厢版思域外，确实计划推出插电混动版CR-V，以下是关于该车型及相关背景信息的详细介绍：插电混动版CR-V的推出：本田计划将插电式混动SPORT HYBRID e+系统导入中国市场，该系统基于i-MMD混合动力系统，并融入了本田目前所有累计的前沿电动化技术。

从全新一代飞度、凌派混动版到中期改款冠道，可以看出今年广汽本田的新车规划从入门级一直覆盖到了高阶细分市场，各个层级市场均有周到考虑，足够满足不同消费者的需求。此外随着售价门槛更低的凌派HEV的到来，广汽本田想在混动市场争一杯羹的决心已然相当明显，留给市场的唯一悬念就只有新车定价了。

新品投放计划广汽本田：2020年将推出新冠道、搭载混动系统的凌派以及第四代飞度。东风本田：将推出首款搭载本田插电混动系统SPORT HYBRID e+的CR-V、两厢版思域和改款UR-V。2019年市场成绩整体销量：2019年本田中国终端销量创下155万辆的历史最高记录，成为2019年最成功的品牌之一。

东风本田今年已经推出思域两厢版、新款UR-V以及新款CR-V，但多为现有产品的升级换代。网上车市从东风本田官方了解到，东风本田在2020年内还将推出4款新车型，分别为享域混动版、本田LIFE、CR-V PHEV（插电混动版）以及M-NV纯电动SUV。

动力方面，新款CR-V继续搭载现有的5T四缸发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，同时中高配车型还将配备四驱系统；新款CR-V锐·混动则搭载0L i-MMD混合动力系统。

据悉，包含了插电混动版本的新款CR-V会在今年年中完成更新，进一步增强自身竞争力，同时也揭开了本田在我国进军新能源市场的序幕。

比亚迪“夏”曝光了:插电混动4.9秒破百,百公里油耗4L

1、比亚迪“夏”是一款定位中型的插电混动MPV车型，具备9秒破百、百公里油耗4L、纯电续航200公里等核心性能参数，预计将与别克GL本田艾力绅等合资车型及广汽传祺M荣威iMAX8等国产高端MPV竞争。

2、比亚迪夏作为比亚迪旗下的高端MPV车型，自曝光以来便备受关注。其百公里油耗0L、纯电续航里程200公里、9秒破百的三大关键参数，充分展示了比亚迪在混动技术方面的强大实力。技术储备：比亚迪夏很可能采用最新一代的DM-p技术，这是DM-i技术的加强版，能够为大尺寸的MPV提供强劲的动力表现。

3、秒破百，插电混动MPV，比亚迪夏要来了吗？自主品牌MPV新车计划频繁曝光，其中不乏红旗、长城、上汽大通等品牌，显然自主阵营一轮MPV热潮即将掀起。当然，这其中还包含了比亚迪，虽然官方未公开回应，不过一张包含有新车信息的图片在网络热传。

4、比亚迪宋推出了插电式混合动力版（双模版）车型，百公里加速时间仅为9秒，以下为详细介绍：动力系统发动机：搭载5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。电动机：前后桥各配备一台电动机，额外提供110千瓦最大功率。

5、价格极具冲击力海豹06GT价格区间为168-168万元，作为一款纯电GT车型，这一定价直接对同级别市场形成降维打击。纯电版本定价高于插混版本符合行业规律（如问界、零跑等品牌），但比亚迪通过成本控制和技术整合，将高性能纯电车的门槛大幅拉低。