1、东风本田杰德确定于2020年停产，两厢思域将接替其市场定位。以下是具体信息：杰德停产背景：市场表现：杰德自2013年上市以来，曾凭借跨界定位（兼具轿车舒适性与MPV空间）取得单月销量超7000辆的成绩。但进入2019年后，销量急剧下滑，2020款取消6座版本且未推出国六车型，进一步印证其退出市场的趋势。
2、其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，可见其地位的重要性。
3、例如丰田普瑞维亚、马自达5等车型停产后均被新物种替代 市场需求转移：年轻家庭更倾向选择SUV（如CR-V）或纯电车型，MPV产品线被奥德赛/艾力绅覆盖 如需要类似杰德的跨界车型，可以考虑思域两厢版（燃油）、比亚迪宋MAX新能源（插混）等替代品。
4、销量不行。最终决定杰德停产的原因当然是销量，杰德上市至今销量一直都不温不火，2018年累计销量8万台，2019年1-11月累计销量43万台，单月销量不过是在1000左右徘徊。
1、其实普通版本的本田思域叫板跑车完全是不可能的，下面要说的这款本田红头思域才是能够叫板跑车的产品，这款车就是全新的本田思域typer，近日新车型已经开始在海外亮相。这次更新之后的红头思域预计最快可以在2020年上半年上市，新产品确实进行了一些细节改动以及优化。
2、本田旗下也有一款类似的车型，那就是大名鼎鼎的红头思域，也就是本田思域typeR，这款车最近迎来了一次更新，全新的官方图片看起来明显更加激进。
3、其实在雷诺梅甘娜RS之前，这项纪录一直都是由本田思域typer保持，也就是中国车迷所说的红头思域，可惜被雷诺汽车夺走了这款车的尊严。本田汽车自然不会坐视不理，最近推出了一款限量版红头思域，这款车型将会率先在欧洲以及北美地区上市。
随着第十代思域临近换代，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图，许多的网友在看到图片后都纷纷表示思域变了，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了。或者在这个运动风格设计的大趋势下，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊。
全新思域原型车在广州车展亮相，回归传统三厢造型，以下从外观、配置、动力、未来规划几个方面详细介绍：外观方面 整体风格：第十一代思域采用全新设计语言，与十代风格截然不同，前大灯组和进气格栅造型改变，失去现款凌厉感，更像小号雅阁。车身侧面：采用贯穿式腰线，视觉感受流畅，车身轮廓与现款完全不同。
外观定位转变引发争议十一代思域放弃了十代车型“平民超跑”的设计风格，回归更偏向家用的“买菜车”定位。外观上更接近雅阁，整体线条更加爽快、简洁，尾部设计也更为低调。这种转变让部分追求运动感的消费者觉得它失去了原有的犀利与激情，显得过于稳重甚至“油腻”。
市场定位：或回归家轿属性，面临受众接受度挑战核心卖点浮现：第11代思域核心卖点一是内外饰设计靠近雅阁，高级感略有提升但运动属性减弱；二是加入混动版本。定位转变分析：第11代思域似乎有意放弃运动定位，回归家轿属性。
整体风格转变的接受度：十一代思域的外观风格转变无疑是一次大胆的尝试。对于那些喜欢十代思域战斗气息的消费者来说，这种转变可能一时难以接受。然而，对于那些追求简约、大气风格的消费者来说，十一代思域的新设计可能更具吸引力。
第十一代思域正式上市，共推出6款车型，市场指导价199万元—139万元，在标杆之上实现全面进化。外观进化：运动科技风格凸显 设计语言：采用Honda全新设计语言，外观风格爽快简洁。
1、月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为139万元-169万元。
2、第十一代思域HATCHBACK于12月20日正式上市，共推出6款车型，价格区间为159-199万元。此次上市不仅带来了燃油与混动双动力选择，还为高配车型提供了手动挡版本，进一步满足了消费者对驾驶乐趣的追求。同时，东风本田还官方引进了第十一代思域Type R，将思域性能版车型正式带入国内市场。
3、月27日晚，东风本田思域HATCHBACK正式上市。这次一共推出了四款车型，售价区间为139-169万元，外形风格更加贴近Type-R，同时这次东本为手动挡版本提供了“次顶配”级别的配置水平。
4、月27日，备受国内运动车爱好者期待的全新思域Hatchback正式上市。新车搭载5T发动机，共有四款配置车型，售价区间为139-169万元。思域Hatchback作为作为“Type R”原型，是思域车系中最全球化，也是最具运动基因的一款车型，在年轻消费者心中具有超高人气。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~